Заміна масла після капремонту двигуна: покрокова інструкція
Автомобіль вимагає не тільки ремонту систем і агрегатів, а й зміни пально-мастильних матеріалів. Не всі знають, що потрібно заміна масла після капремонту двигуна. Про те, як це зробити самостійно, стаття.
- Моторне масла
- Маслений фільтр
- Одноразову пробку
- Промивальне масло
- Воронка
Кожен автовласник уживаного авто хоч раз у житті стикався з процедурою капітального ремонту двигуна. Після оновлення силового агрегату потрібна заміна моторного масла. Капремонт увазі наявність у двигуні нових деталей, натомість зношеним. Фабричні "залізяки" мають свої мікроскопічні шорсткості, які повинні притертися в процесі роботи агрегату. Для цього машина піддається обкатці, під час якої оновлене обладнання починає збалансовано функціонувати. Обкатувати автомобіль доведеться в щадядящем режимі, це має на увазі зменшення швидкісного режиму до 60 км на годину, плавний рух при рушання з місця, контроль якості палива і заміна моторного масла. Обкатка триває від 500 км до 4000 км в залежності від складності ремонту.
Проводиться заміна масла після капремонту двигуна від одного до чотирьох разів. Кількість прямо пов'язане з проведеними роботами. Перший раз масло міняють після того, як автомобіль пройде перші 500 км, друга заміна буде потрібно через 1000 км пробігу, і так кожним 500 км слід зміна моторного масла. Чим длительней потрібна обкатка, тим більше нового моторного масла доведеться витратити. Масло має бути високої якості і відповідати технічним характеристикам даного автомобіля. Тип моторної мастила повинен бути вказаний в інструкції з експлуатації транспортного засобу, там же де можна прочитати про марку рекомендованого бензину і його ймовірне витраті. Не варто експериментувати з типами масла не передбаченими заводом виробником.
Для того щоб самостійно замінити моторне масло в машині, у якої двигун після капремонту, її потрібно пригнати на естакаду. Там буде зручніше проводити всі необхідні роботи. Машину ставлять на ручне гальмо або в режим паркінгу для автоматичної коробки передач, щоб вона не покотилася. Після того як охолоне двигун, потрібно відкрити кришку горловини для затоки масла. Потім спуститися під машину і відкрутити кришку піддону, попередньо підставивши під нього контейнер для відпрацьованої суміші, яка вся повинна витекти. Коли піддон буде порожнім, кришку закручують назад. Тепер систему потрібно наповнити промивання маслом. Щоб його не перелити, потрібно контролювати рівень за допомогою щупа.
Наповнену промивання маслом ємність маслозаливной горловини закривають пробкою і заводять автомобіль. Двигун повинен працювати стільки часу, скільки вказано на інструкції, що додається до моторного масла. Потім промивальну суміш зливають також, як і попередню. Піддон закривають нової пробкою. Якщо підійшов час міняти масляний фільтр, то його потрібно знімати саме на цьому етапі. За допомогою спеціального пристосування фільтр повинен бути замінений на новий. Потрібно не забути обробити використаним маслом гумове кільце для ущільнення. Двигун готовий до прийняття нового моторного масла. Коли рівень масла досягне необхідної пропорції, кришку заливної горловини закривають. Автомобіль готовий до подальшої експлуатації.
Коли вже зроблена перша заміна масла після капремонту, буде потрібно поміняти масляний фільтр. Під час обкатки двигуна фільтр може засмічуватись металевою стружкою, що утворюється при терті нових деталей. Крім заміни фільтра потрібно буде відрегулювати зазори в клапанах, натяг ременя або ланцюга, відрегулювати привід ГРМ. Якщо двигун не заводиться, причина може бути в неповному уприскуванні моторного масла в мастильну систему, що не дає можливості спрацювати гідрокомпенсатор. Тоді потрібно самостійно вручну додати масла в масляний насос і підкачати палива. Витрата масляного змащення в двигуні потрібно постійно контролювати. Під час обкатки масло витрачається інтенсивніше - в середньому 300 г на 1000 км пробігу.
