Як вибрати гальмівні диски?
Власники старих автомобілів стикаються з проблемою поганих гальм, часто виною тому є зношені гальмівні диски.
- Ключ для відкручування колісних болтів
- Головка на 8/10 для зняття проставок
- Домкрат і проставки
Гальмівний диск експлуатується достатньо довго, як правило, власники навіть старих автомобілів не змінюють даний вузол. Тим не менш, з роками гальмівний диск втрачає свої властивості. Про втрату закладених із заводу характеристик свідчать з'явилися на окружності диска лінії.
Вони завжди видно на око, але якщо провести по диску кігтем, відчути як ніготь чіпляє дані лінії (вони нагадують кільця стовпа дерева), значить диск вже проситься на пенсію. Для заміни гальмівного диска вам буде необхідно зняти колесо. Відповідно вам знадобиться домкрат і ключ для болтів на ваших колесах.
Коли колесо зняте, слід демонтувати проставочное шайбу - між колісним диском і гальмівним диском. Для демонтажу проставки знадобляться спеціальні знімачі. Ось шайба знята-можна перейти до зняття самого диска, він кріпиться до маточини колеса і прикріплений на болти - приготуйте головку, адже гайковим ключем в паз НЕ підлізти.
Які гальмівні диски вибрати: вентильовані або НЕ вентильовані? Перш за все, слід зрозуміти призначення гальмівного диска і згадати про вашу манері водіння автомобіля. Вентиляційні канали у вентильованому диску забезпечують краще охолодження диска після інтенсивного гальмування.
Як відомо в перегрітому стані гальмівний диск і колодка втрачає заявлені виробником характеристики. У режимі руху: розгін-гальмування, розгін-гальмування, машина з вентильованими гальмівними дисками буде швидше проходити дистанцію.
Вентиляція диска виконана у вигляді внутрішніх, горизонтальних каналів по яких вільно циркулює повітря. Крім того в диску можуть бути невеликі отвори круглого перетину. Дані отвори проходять між робочою поверхнею диска і його основними вентиляційними каналами, вони сприяють ще більш ефективному відведенню тепла.
Як вибрати гальмівні диски для звичайної їзди? Якщо ви не гонщик, і не хочете миритися із зменшеним терміном експлуатації вентильованих дисків, вам слід звернути увагу на НЕ вентильовані диски. Слід зрозуміти, що якщо кожен раз не вдаватися до екстреного гальмування, то різниці в гальмуванні між вентильованими і звичайними дисками однакового діаметра не буде.
У звичайному диску немає вентиляційних каналів, а значить він цілісний! Загальна товщина цільної здебільшого не вентильованого диска більш товста, ніж товщина обох крайок вентильованого диска. А значить, колодки не так швидко протруть диск до критичної товщини.
Звичайний диск менш схильний до руйнування внаслідок різкого перепаду температур. Наприклад якщо автомобіль різко гальмує зі швидкості 100-140 кілометрів на годину, і при цьому в'їжджає в калюжу з холодною водою-руйнування звичайного диска значно менш імовірно.
