Як завести автомобіль без ключа запалювання?
Напевно з багатьма траплялася ситуація, коли ключі кудись поділися, а шукати їх абсолютно немає часу. Наприклад, приїхали відпочивати на річку або грибів назбирати осінньою порою. Час додому їхати - ключів немає. Добре, якщо в кампанії є людина, що знає, як завести машину без ключа.
- Знання
- Терпіння
- Певні навички
Є пара-трійка випробуваних способів, як можна завести машину без ключа. Один з них - спробувати нейтралізувати блокіратор керма. Зрозуміло, постраждає замок запалювання, але коли немає іншого виходу, цим варто скористатися. Отже, необхідно обертати кермо вправо-вліво, поки не пролунає клацання блокіратора. Покачати кермо. Відвести його до упору в сторону, а після різко смикнути в іншу сторону. Може вийти, однак, не відразу. Зате потім блокіратор відламана, що призведе до розблокування керма. Інший спосіб, як завести автомобіль без ключа, - попрацювати з двигуном. Необхідно відкрити капот. Потім за допомогою шматочка дроту приєднати до плюсової клеми акумулятора провід тамблер. Включилося запалювання. Шматком товстіший з'єднати ненадовго клему на стартері теж з плюсовою клемою батареї.
Якщо не хочеться використовувати настільки радикальні способи, потрібно дістатися якомога акуратніше до проводів. Це зажадає зняття розташованого під кермом захисного кожуха. Після того як знято захист, можна побачити дроти різних кольорів, що йдуть до системи запалювання. Потрібно будь-яким доступним і зручним способом відокремити ці дроти від замка запалювання. Потім визначити, де які проводи, а також за що вони відповідають в системі автомобіля. Спочатку необхідно визначити дроти заземлення. Швидше за все, такий провід буде пофарбований в чорний або ж у зелений колір. На деяких автомобілях він може бути жовтий з тонкою зеленою смужкою по довжині. Щоб перевірити, що обраний провід, який є заземляющим, необхідно виміряти його мультиметром. Для цього з'єднати один щуп з корпусом машини, а інший з проводом.
Якщо індикатор зафіксував нуль, то "земля" знайдена. Кінець дроту слід ізолювати за допомогою ізоляційної стрічки, тому що при випадковому замиканні існує ризик бортову систему автомобіля вивести з ладу. Для того щоб знайти проводки, що відповідають за харчування, потрібно скористатися знову-таки кольоровим маркуванням або ж вимірювальними пристроями. Продзвонити краще все дроти. Тільки так можна напевно визначити потрібний дріт. Для цього з'єднати щуп тестера з корпусом машини або із заземлюючим проводом, попередньо треба виставити мультиметр в положення вимірювання напруги. Потім, коли знайдені всі дроти живлення, потрібно ізолювати, згрупувавши. Тобто виключити зіткнення з землею або корпусом автомобіля. Це небезпечно.
Щоб вірно визначити провід, що живить стартер, потрібно встановити в нейтральне положення ручний, після чого треба по черзі з'єднувати залишилися дроти з тими питающими, які визначені раніше. Один з даних проводів змусить запрацювати стартер. Решта дроти використовують для подачі живлення. Їх потрібно з'єднати з дротом, який відповідає за подачу напруги. І обов'язково пам'ятати, що поєднання цих проводів неодмінно має бути гарненько скріплене, тому що під час руху транспортного засобу з'єднання легко може порушитися. Тоді двигун автомобіля затихне. Після всіх цих процедур можна вже нарешті "чиркнути" проводом, відчуває стартер напругою. Як наслідок, під час замикання машина заводиться. Після чого провід необхідно прибрати.
Перед тим, як завести машину без ключа, необхідно пам'ятати, що в процесі заводу машини не потрібно довго тримати замкненими провід стартера і провід живлення. Робити цього не потрібно, тому що такі дії можуть призвести до швидкого розряду акумулятора і, як наслідок, до виходу самого стартера з ладу. Варто відзначити, деякі сучасні автомобілі вже випускаються без ключа запалювання. Замість нього використовуються спеціальні брелоки, кодові панелі, які вимагають введення спеціального PIN-коду, встановлюваного водієм, або ж спеціальної кнопки для заводу автомобіля. Правда, вже давно майстра-самоучки намагаються прибрати систему запалювання за допомогою ключа з конструкції автомобіля. Вони збирають рішення старт-стоп власноруч.
Справедливості заради слід зазначити, що відмички з чіпом, якими оснащені машини, мають свої недоліки. Система позитивно реагує лише на єдиний унікальний чіп з конкретною рідної інформацією. Тому виготовлені дублікати, навіть ідеально повторюють особливості оригіналу, не можуть здійснити запуск робочої системи. Однак розумні голови автомобільного світу знайшли елегантне рішення проблеми. Фахівцями виготовляються дублікати ключа конкретної машини. Такі дублікати оснащують чіпом, ну а іммобілайзер (блокіратор несанкціонованого доступу) перепрограмується під код чипа. Так вирішується проблема, як завести машину без ключа. Загублений примірник сприймається системою як чужого. Новий ключ буде розпізнаватися як рідний.
Що новенького придумають авто конструктори та інженери, які сюрпризи готує технологічний прогрес, покаже час. Поки ж кожен автолюбитель повинен просто берегти свій ключ, не забувати його в автомобілі і не втрачати. Тільки так можна уникнути неприємної ситуації і не залишатися на ніч у лісі або на річці тільки тому, що власник автомобіля не зміг завести свій транспортний засіб. Ну а перед тим, як скористатися вищевикладеними порадами для того, щоб відкрити без ключа чужу машину, варто все-таки погортати Кримінальний кодекс.
